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智能快递柜助力“最后一公里”

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石立群 于甜甜2018-12-17来源:中国邮政网

  “最后一公里”是快递业务中场景最为复杂、服务最难以标准化的“老大难”环节。

  据《邮政业发展“十三五”规划》数据显示,2020年快递业务量预计将达到700亿件,2018~2020年快递业务量复合增长率为19.5%,未来不断增长的业务量将给物流末端带来极大的配送压力。同时,京东物流推出“京准达”服务后,天猫和菜鸟开启了30分钟达、1小时达、2小时达等即时物流服务,闪送提供全天候60分钟同城递送服务,客户需求的多元化催生出更多的细分市场,加大了末端环境的复杂程度。

  据阿里研究院数据显示,2017年中国电商物流人员中,快递人员占比高达58%,末端配送是一个劳动密集型领域。按照目前的配送效率计算,未来3年快递员缺口将在100万人左右,且超过八成的快递员平均工作时长在8小时以上,电商促销旺季超过12小时,工作强度已处于较为饱和的状态。同时,据中消协数据显示,有32.3%的用户等待快递员上门收寄包裹时间超3小时,59.5%的用户会遇到快递员上门派件时不在家的情况,44.8%的用户认为等待快递员派件时间过长。快件的误派、错派、漏发、丢失等问题也是降低用户体验的主要痛点。

  面对“最后一公里”的复杂环境,智能快递柜作为快递行业“最后一公里”的解决方案应运而生,其市场规模在需求和资本的双重推动下节节攀升。

  智能快递柜之所以发展迅猛,是因为其对用户、快递员、社区等多方都带来了几乎立竿见影的好处。据艾瑞调查显示,用户使用智能快递柜取件的时间一般集中在18~22点,而大部分快递员在这段时间都不会派件,智能快递柜恰好解决了这一时间错配的问题;同时,用户对智能快递柜的时效性、便捷性和信息安全性等方面的评价也较好;智能快递柜还解决了快递员的工作难点,快递员可以根据快件数量、配送地点等信息合理规划时间,并有效规避由于收件人不在家而造成的等待及反复沟通时间过长的问题,提高了快递员的配送效率,甚至扩展了服务的辐射半径进而提升快递员收入水平;对社区而言,智能快递柜的引入升级了公共基础设施,物业还可以借此提升服务水平。

  不过,智能快递柜成本高昂也是不争的事实:营收方面,市场对快递柜向消费者或快递员收费褒贬不一。消费者认为,自己在网购商品时已经支付了相应的运费;而快递员为不同大小的快递支付不超过3角、5角、1元的费用已经是极限;在成本方面,目前市场上一台智能快递柜的成本约为1.8万元到6万元、一年的运维成本可达到10万元。

  目前,智能快递柜市场主要有快递系、电商系和第三方企业三股力量。快递系以中邮速递易和丰巢为代表。以丰巢为例,腾讯优图为丰巢提供了三大支撑——实名认证、人脸核身以及人脸检索,这将让丰巢取消现在的输入寄件码寄件的环节,用户仅需扫脸即可完成操作。截至目前,丰巢的智能快递柜已覆盖全国100多个城市的75000个社区,用户规模超1.3亿人,快递柜数超10万组,日均包裹处理量超900万件,处于智能快递柜行业的领军地位;电商系代表主要为菜鸟、京东、苏宁易购的自提柜业务。目前电商系的快递柜数量相对较少,宣传力度也不大;第三方企业的代表性品牌有江苏云柜、上海富友、日日顺等,主要发力细分市场和局部市场。2016年10月,中集e栈、富友收件宝、云柜组成创赢联盟,三家的快递柜网点数量超过了6万个。2017年9月,丰巢收购中集e栈,从此第三方运营的智能快递柜退居边缘位置。

  其中,与丰巢相比,中邮速递易在智能快递柜业务推进等方面有着较强的资源优势:一是中国邮政历来承担着普遍服务的重任,中邮速递易将传统信报箱升级为智能信报箱,构成“24小时便民服务=智能快递柜+大型自提柜+小黄筒+智能信报箱”模式,将产生“1+1>2”的效应;二是中邮速递易的股权结构中有菜鸟网络,可对接阿里系电商平台,面向所有快递公司提供派件、寄件服务,业务扩张上有保证;三是由于智能快递柜更接近战略性布局,而非营利性项目,所以具有国资背景的中邮速递易更有战略定力;四是在深入社区、提升服务方面,物业已有功能大多局限于安防、设施维护、垃圾清理等,与中邮速递易合作有望开创物业管理、服务的新局面。

  (作者单位:中国邮政集团公司邮政研究中心)